Auch für einen Schweizer ist der Anblick des Matterhorns im Südosten des Kantons Wallis noch immer etwas Besonderes. Doch die Deutschen „Touristen“, mit denen wir unterwegs sind, scheinen                           kein Interesse am markanten Berg zu haben. Ihre Gedanken liegen ganz bei der kurz bevor stehenden Landung, die ihre                                      volle Konzentration verlangt. Langsam nähern wir uns einer kleinen Schneefläche inmitten grosser Felsblöcke und                                         schroffen Felswänden.Vermummt mit dicken Jacken, Handschuhen, Gesichtsmaske und Helm öffnet einer der                                              Bordtechniker die Türe an der rechten Rumpfseite. Ge-sichert durch Stehhaltegurte legt er sich anschliessend auf                                            die Einstiegstreppe nach draussen. So hat er die Möglich-keit die Unterseite mit dem Fahrwerk der CH-53 zu                                                 überwachen und kann über sein im Helm integriertes Mikrofon den Piloten genaue Anweisungen für die Landung                                   geben. Auf der halb geöffneten Heckrampe liegt ein zweiter Bordtechniker, der auch den Heckrotor im Auge behält. Als                                sogenannter Mittelsitzer auf dem Jumpseat unterstützt und ent-lastet ein dritter Bordtechniker die beiden Piloten im Cockpit. Die Landezone kann sehr klein sein, so dass Zentimetergenau gelandet werden muss. Teilweise ist sogar zuwenig Platz um alle drei Fahrwerke aufzusetzen, was der Besatzung ihr ganzes Können abverlangt.